球型钢支座

球型钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点:

1、球型钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；

2、球型钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.

3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；

4、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

球型钢支座组成部分

1、上支座板

2、下支座板

3、支座钢球芯

4、PTFE圆平板

5、PTFE球形板

6、不锈钢

球型钢支座主要技术性能

1、支座反力(坚向承载力)分为16级: 1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000， 12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN时单独设计加工。

2、支座设计转角分为0.01 0.015和0.02rad。

3、支座设计位移量: 顺桥向:1000~2500KN，e=±50mm；3000~1000kN；e=±50mm， ±100mm和±150mm。横桥向:采用DX多向活动支座，e=±20mm。设计位移量根据工程需要可进行变更。

4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下:

常温(-25℃~+60℃)0.03；

低温(-40℃~+40℃)0.05

5、球型钢支座可承受的水平力:

纵向活动支座(ZX)横桥向水平力为支座反力的10%；固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10%。